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日前國五發生嚴重遊覽車意外,除了重創台灣觀光形象,也讓旅行社與司機勞雇問題浮出檯面。有遊覽車業者坦言,雖然康姓司機是由蝶戀花旅行社聘雇,但靠行在友力通運,依法應該是友力幫司機投保勞保。另外他也透露,大部分司機都有信用瑕疵問題,怕被銀行扣薪所以不願投保勞保,另外再自行加入遊覽車公會投保。
台北市遊覽車公會理事許戎宏表示,這次意外事件中,真正聘僱康姓司機的是蝶戀花旅行社,但為規避法律問題,所以靠行在友力通運,所以實際上必須是由友力幫司機投保勞保,或是由司機自行向遊覽車公會投保。
但許戎宏透露,大部分司機都有信用瑕疵問題,若投保勞保機會被銀行強制扣薪1/3,所以司機大多會自行向遊覽車公會投保。但這部分靠行公司大都不會去向工會或司機確認是否真的有保險,也造成管理上的漏洞。
目前全台灣約有1.8萬輛遊覽車,其中約有4千多輛都是靠行,許戎宏更坦言光台北市400家遊覽車公司中,至少有300家業者的靠行司機沒有勞保。而這部分都是司機與業者私下進行,主管機關很難發覺。
此外,許戎宏進一步說明,遊覽車司機連續開車4小時,就休息至少30分鐘,只要手沒握著方向盤、車輛沒在行進,就不算在行駛當中。目前台灣的觀光景點都沒有設司機休息室,若是在夏天車內高溫難耐,就算可以休息也無法睡得很安穩,希望主管機關可以重視這個問題。
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【鉅亨網編譯許光吟 綜合外電】
據《Barron's》報導,銅價在中國前十大銅企於週一 (11 月 30 日) 一同宣布聯合減產後,週二 (12 月 1 日) 回漲了 1% 來到每噸 4632 美元。與今年年初時每公噸 6300 美元相比,大幅暴跌了 26.5% 之多。
中國前十大銅企此前於週一時表示,將在 2016 年時聯合減產 35 萬噸的銅產量,約合 2014 年中國銅產量的 4.4%。
據聲明指出,十大銅企決議短期內關閉掉虧損的廠區,而在中、長期內將進一步加快淘汰落後產能,並在未來幾年內不會再擴大銅產量。
但「銅博士」可望因中國率先登秒購商品高一呼而否極泰來、力挽頹勢?
《Barron's》指出,雖然中國銅企已經率先宣布減產,但是國際上的礦業巨頭們卻正反向的在加緊腳步增產當中。在中國減產、國外增產的情景之下,銅價未來恐怕仍是不甚樂觀。
據《路透社》報導,礦業巨頭必和必拓總裁 Daniel Malchuk 於週二時指出,該公司將會繼續降低銅的生產成本並加大增產,該公司相當看好銅的未來增長前景。
而談到銅價目前低迷的價格,Daniel Malchuk 對此表示:「必和必拓並不太在意目前銅的現貨價格。」
高盛 (Goldman Sachs) 分析師 Eugene King 則在一份研究報告中指出銅價恐將繼續下跌,主要原因為中國對於銅的需求有 60% 皆來自於房地產,有鑑於目前中國二線城市的房市已經出現供過於求的現象,估計中國房市仍將繼續承壓。
『新聞來源/鉅亨網 』
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